5月23日至24日，由农业部和江苏省人民政府共同主办，农业部渔业船舶检验局、江苏省海洋与渔业局、江苏渔业船舶检验局承办的中国渔船装备技术发展论坛在江苏南京举行。
农业部党组成员张玉香在讲话时说，渔船是渔业生产的重要载体，是生产力发展水平的重要标志，也是渔业和船舶科技发展水平的集中体现。截至2011年底，我国渔船总数达到106万艘，但90%是小型渔船，85%是木质渔船；大量渔船设备陈旧、老化严重，船型混杂、技术状况差、渔船燃油能耗高。
张玉香指出，当前世界先进渔船正向高技术化、信息化为主要特征的大型化、网渔具精准化、捕捞加工设备自动化发展。我国大型渔船技术的主要差距在于尚未掌握核心技术，产品结构单一，装备自动化程度低，国产化率低，系统配套不完善，船型设计水平落后。要实现我国渔船装备现代化，必须依靠科技进步，积极推进渔船装备现状根本转变。一要加强渔船装备技术发展战略研究，按照工业化道路发展要求，提出振兴、发展渔船装备现代化的规划措施，推动渔船装备列为国家经济发展战略性产业，研究出台渔船装备技术现代化发展规划，提高合理利用全球海洋生物资源的技术水平。二要加大科研投入，坚持科技兴渔，依靠科技造船，不断提升渔船装备产业的研发能力，攻克高技术新型渔船设计、建造关键技术，加快新能源、新材料、新技术、新装备等在渔船上的研究与应用；加强渔船设计、建造、检验技术标准和检验规范研究，解决制约我国渔船装备性能提升的重大关键技术，全面提高我国渔船装备的科研支撑能力。三要积极推进渔船标准化改造工作，严格执行技术标准，保证新建渔船质量，提高渔船防灾减灾能力，全面提高我国渔船安全装备水平。
张玉香强调，渔船装备现代化是具有战略性的课题，是工业与农业部门的交叉领域，是部门协作的大舞台，更是船舶装备的大市场，发展潜力巨大。渔业、船舶、科研等单位要把推进船舶装备现代化与全球海洋资源合理利用紧密结合起来，把渔船装备和船舶装备统一起来，加强协作，共同开发。
论坛上首次发布的《全国海洋渔船安全技术状况报告》客观反映了我国海洋渔船的特点以及24m以上钢质海洋渔船、远洋渔船的安全技术状况，分析了与国际公约的差距和存在的主要问题，指出了我国海洋渔船小船多、大船少，木船多、钢船少，老船多、新船少，沿岸船多、远海船少，投入多、产出少的“五多五少”现状。报告将成为各级政府制定渔船政策的技术支撑，是各部门提高渔船装备水平、改进渔船管理制度，制定渔船装备发展政策的基础，也是应对《国际渔船安全公约》生效的重要决策依据。
论坛上还首次发布了10个全国渔船标准化船型，表彰了入选的标准化船型的设计建造单位，将对优化和推广我国渔船标准化具有重要意义。