驾驶员永远比飞机重要　　

    美国当地时间7月6日，旧金山国际机场的跑道上，一架从韩国起飞、隶属于韩亚航空公司的客机折成两段，火焰和浓烟在飞机顶部肆虐。人们在悲痛与震惊之余，不禁疑惑，被喻为“全球最安全飞机”的波音777飞机失事的真正原因究竟为何？根据调查显示，飞机机械系统正常，失事时天气情况良好，飞行员的失误与疏忽可能是导致此次失事的主要原因。航空领域中有条著名的海恩法则：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。也就是说，这次事故的发生是量的积累的结果，是偶然之中的必然。一个多世纪以来，从第一代航空器每100万次起飞事故率6-8次到如今第四代航空器每100万次起飞事故率0.69次，科学技术大大提升了飞机的安全性与可靠性，却始终无法取代驾驶员自身的素质和责任心。波音777飞机以1900万小时无致命事故高居全球安全机型排行榜榜首，而再精准完美的技术，终究敌不过人心的一念之差。对于公司的管理也是这样，纵然有完美的制度和体制，如果人心涣散，执行不到位，再好的理念，再好的项目都无济于事。

由茅台的滑铁卢看营销管理

   2013年9月2日，贵州茅台股价如同开闸的洪水，一路狂跌，两天内市值蒸发高达178亿元，贵州茅台的危机正式曝光。似乎一夜之间，贵州茅台便跌下神坛，打破只涨不跌的神话。有人将原因归结于茅台市场营销与公款消费捆绑，廉政风暴的推进直接导致业绩下滑，可谓成也萧何败也萧何；有人纵观茅台扩张历程，发现多年无序的并购为今日的滑铁卢埋下了伏笔；有人由品牌战略分析入手，认为茅台主品牌的滥用伤害了茅台的元气；有人深入茅台集团内部的营销管理，剖析得出营销乏力与管理混乱是最直接的原因。冰冻三尺非一日之寒，这些原因想来兼而有之。多种因素堆积在一起并发酵，短期内可能不易察觉，但日积月累必将产生巨大的破坏力。做营销不好好做市场，和政府消费捆绑，把业务员养懒了，认为不用功也可以做业务，找几个大客户就行了，现在该是他们自食其果了。

娃哈哈零售业不顺利　　

    26年来，娃哈哈通过产品技术创新、营销创新，一直保持健康快速发展势头，年均增长超60%，2012年实现营业收入636.31亿元，利润139.34亿元，截止到2012年，各项经济指标连续第14年登上中国饮料行业榜首……一连串的数据表明，宗庆后对于娃哈哈的管理，毋庸置疑是成功的。68岁的宗庆后力排众议进军并不熟悉的服装零售。2012年11月，娃哈哈第一家欧洲精品商场WAOW-PLAZA在杭州钱江新城正式开业，尽管零售业的前景巨大，娃哈哈又具备超强的渠道能力与充沛的资金，但毕竟隔行如隔山，创业艰难百战多，10月不到，娃哈哈商业已暂时“触礁”。我们姑且不论宗庆后进军零售是盲目乐观还是具有远见卓识，现在对娃哈哈商业下结论也为时尚早。现适逢我们南澳绿亨庄园成立，作为同行业的案例，便足以值得我们学习和反思。宗庆后开设WAOW商场的目的是希望大众也可以买到时尚的平价国外精品，而我们创建南澳绿亨庄园的目的是希望将安全、自然、优质的澳大利亚原装进口食品带进广大市民家庭，虽然领域不同，但思路却一致。我们与娃哈哈一样的是，以原有的成功为跳板，挑战新的领域；我们将娃哈哈作为前车之鉴，择其善者而从之，其不善者而改之。